Kicsit megcsonkítottunk egy rossz hengerfejet, így sokkal könnyebben nyomon követhetem majd a dugattyú és a szelepek közötti hézagokat, illetve kompletten össze is fűzöm majd a verseny tengellyel, így végig szemmelkövethető lesz a dugattyú és a szelep mozgása. Bővebben...
M20B29 Próbafűzés
2010/08/27
A héten megtörtént a próbafűzés. Kellett csinálni két új motorforgatót is, megszaporodtak ugyanis az építésre váró motorok...
Párhuzamosan a kocsival, a jelenlegi motor érintetlenül hagyása mellett elkezdtem összerakni az új erőforrást. M20, 2925 ccm, az eddiginél könnyebb dugóval, hajtókarral és főtengellyel.
A hátsó futóművel folytattam, összeállítottuk és be is lett téve a helyére. Sajnos az felnik felpróbálásánál kiderült, hogy eddig majdnem teljesen összeült állapotban voltak az első gátlók menet közben, valamint a jobbos féltengely rosszul van összerakva. Ezeket tehát kénytelen voltam kiszerelni. Bővebben...
Halad az összerakás
2010/07/28
Hihetetlen, de 2 év után ismét a motoron van a sportváltó.Halad a módosított első futómű összerakása is, de bevetésre valószínű csak 2011-ben lesz fogva a kocsi. Nem is baj, nekem olyan kocsival kell mennem, ami olyan amilyennek megálmodtam. Máshogy nem is érzem jól magam benne. Bővebben...
E21 323i restaurálás
2010/07/19
Új projectbe vágtam a versenyautó mellett. Hosszas huza-vona a tulajdonomba került egy 1982-es 323i cápa BMW. Ez egy hosszan tartó munka lesz, szépen lassan, igényesen, lépésről lépésre szeretném bemutatni a dolgot.
Az idei év sajnos a megszorításokról szól nálam (is), de azért az autó fejlesztését nem hagytam abba, lassú víz partot mos, szépen lassan épülget - és szépülget.
Régóta tervezett apróságokat hajtok végre, melyek nem igényelnek nagy pénzt, csak időt - az meg most van. Váltó, diffi, első-hátsó futómű változik, a beltér marad.
327i, 3db 45mm-es duplakarbi, 230Le, 986kg, Getrag 245 lent egyeses sportváltó, Toyo 888R gumik. Szépet lép, pályára átalakítva az enyém is hasonló lenne. Ilyenkor azért elcsábulok gondolatban.
E36 hátsó futómű for drifting use
2010/02/09
A feladat egyszerű volt. Átépíteni az E36 hátsó futóművet egy driftautóba, hogy megfelelően feszes legyen és bírja az ott jelentkező terheléseket. Ez elég bonyoult, lévén rengeteg alkatrészből áll E30 utódjának hátsó traktusa. Összesen 19 szilentet kell kicserélni, illetve plusz két gömbfejet is, ha meg vannak már halva. Lássuk. Bővebben...
BMW diffi mustra
2010/01/24
Az utóbbi időben sok diffit javítottam, cseréltem, sperresítettem így került hozzám mindhárom méretből. Ezeket vesszük most egy kicsit górcső alá. Sajnos a sperrdiókról nincs képem, legközelebb ha csinálok azokat is lefotózom, illetve ami fontosabb, veszek méretet a lamellák felületéről. Akinek erről van infója és meg akarja osztani a nagyobb nyílvánossággal az jelezheti nekem emailben. Bővebben...
Filléres csapatós
2010/01/14
500e Ft-ból kihozni egy utcai papíros E30-at amellyel hóban lehet csapatni és esetenként egy-két drift edzésen kipróbálva sem fogy ki a szuflából? Na és persze utcán, a hétköznapi forgalomban is megállja a helyét. Lehetséges? Lássuk!
A Magyar Drift Szövetség pünkösd hétfőre szervezte idei második futamát, mely a Rabócsi Ringen került lebonyolításra. A versenyt a 4. helyen sikerült zárnom, alapvetően jó élményekkel.
Következő részben a szélesebb E46 lengőkart és a stabilizátor pálcákat mutatom be részletesebben. Ezek mind egyedi készítésű alaktrészek, döntő többségben magam terveztem őket. Bővebben...
Fejlesztések 2009 - 1. rész
2009/05/12
Az idei évre rengeteg olyan apróságot módosítottam a kocsin, ami kívülről nem látszik, de mégis egyre versenyautósabb, komolyabb lesz tőle a kocsi és egyre több széria alkatrészt válthatok ki speciális driftre fejlesztett elemekkel. Az alapvető irány a súlypont csökkentése, a tengelyterhelés 50/50% arányba hozása és természetesen a súlycsökkentés.
A motorhoz egy darabig nem nyúlok, ezért kezdtem az átalakítást kormányművel és a pedálgéppel.
A 2008-as bajnokság utolsó futamán eldőlt minden. Az OB záróversenyen sikerült megszerezni a dobogó legalsó fokát, ami a nagyon szoros bajnoki élmezőny 3. helyét is jelentette egyben. Egy nehéz évre tett ezzel pontot ez a verseny, ahol a Sixteen Pro Drift egyesület tagjai megszerezték az Amatőr és a Pro bajnoki címet is, mellette több győzelmet is bezsebelve. Gratulálok Radírnak, Szekereséknek, Árpinak és Galacsnak!
Lassan elkészül a 2.7es versenymotor. Sok variálás és kényszerű költségek árán sikerült eddig a pontig eljutni. Remélem beváltja a hozzá fűzött reményeket és hozza a 220Le körüli teljesítményt.
Június utolsó előtti hétvégéjén megérkezett a nyár és a harmadik Drift OB Kakucsra. Mindkettőnek nagyon örültem, talán a kánikula lehetett volna hozzánk kicsit kegyesebb, mert sokan választották a strandot. Ami a driftet illeti részemről az egyik legemlékezetesebb versenyen vagyok túl a harmadik hely ellenére.
Bővebben...
M40-es motor felújítása
2008/05/21
Elkészült az utcai autómba a generálozott M40-es motor.
Részleteket az autó/M40B16 - B18 átépítés menüpont alatt találtok, vagy a linkre kattintva
Frissítettem a galériát a versenyről készült két belsővel.
Évadnyitó EB-OB futam
2008/04/13
Április 5.-én és 6.-án került megrendezésre a 2008-as szezon első drift versenye, egy csapásra kettő is, egy EB és egy OB formájában. Természetesen mindkettőn indultam, az utóbbin kicsit több sikerrel és szerencsével.
