Felvettük a kínálatba az E46 alu lengőkar felújítását is. Az utángyártott árának töredékéből újítható fel, ráadásul az M-es lengőkarok mintájára elhagyjuk a gumi betétet a külső gömbfej körül, ezáltal még sportosabb hatást elérve. A gömbfej ezután cserélhető lesz a lengőkarban. Utcai és versenyautóba is!

Igen, igen, igen! Végre versenyzem a hétvégén! Atti 325i M50-ével indulok a street kategóriában. A cél, hogy jól érezzük magunkat. Cserébe felkészítem neki az autót, teszünk be hidro kézit és kap nagy kormányszöget.

Típushiba, hogy a már bőven 10+ éves E36-okon reped a hátsó toronycsapágy körül a lemez. Ezt egy viszonylag egyszerű beavatkozással, gyári javítóelemmel orvosolni lehet.

S38 turbo, 700LE és 900Nm nyomaték. Ennyit kell kibírnia a 30d váltónak Domy autójában. Eddig gond nélkül bírja, csak a féltengelyeket törögeti. Összehozni azért nem volt egyszerű, erről olvashattok most egy képes beszámolót.

http://www.youtube.com/watch?v=kVtUy1j6U50 

A mustang épülése az utolsó stádiumba lépett a héten, részletek hamarosan, most 12 órában ezen dolgozunk. Szerintem egy igazi unikum lesz rengeteg téren a magyar mezőnyben, lenyűgöző megjelenéssel és félelmetes hanggal.

A rendberakás után következhetett a teszt. Sajnos pont az a video lett homályos, ahol elgyorsítottunk 200-ig, de azért látható, hogy jól tol.

http://youtu.be/4U28VVBtyB0

Az én autómban már megvan, most legyártattunk több garnitúra készletet, amivel állíthatóvá építhető az E30 Hátsó hídja. A dolog nem új, több széria autóban is alkalmazzák az excenteres állítást.

Mivel a szállítás során a két alsó olajnyílás nem volt ledugózva, a biztonság kedvéért szétkaptuk kicsit az LS7-es blokkot, hogy kitisztítsuk. Volt nálam fényképezőgép is!

Atti már régóta rágja a fülem, hogy tőcsavarozzuk meg a kocsiját. Most volt fél napom, amikor meg tudtuk csinálni.

Történnek a dolgok nálam. Előszöris új műhelybe költözünk, ahol lesz csápos emelőm is. Árpi mustangja is szépen halad, kész a lakatosmunka, jövő héten kezdjük az összeszerelést. Képek és beszámoló arról is lesz folyamatosan!

Közben apróságokat is csinálok, ilyen a régóta tervezett sportfutómű átalakítás utcára.

Árpi ütemterve szerint az autó teljes külsejének el kellett készülnie a Carstyling kiállításra a hungexpóra. Erre alig egy hetünk volt, a muka feszített tempóban haladt...

Sokáig gondokodott Árpi, hogy milyen bódét vegyen a motorhoz. Mivel régóta BMW tulaj, így a márkához húzott a szíve, de ott volt a másik vonal, az amerikai autók. Rendszeres nézője a FormulaD sorozatnak is ráadásul, ahol az egyik legtehetségesebb pilóta egy bizonyos Vaughn Gittin Jr. egy mustanggal megy...

Akkor elkezdem postolni Énekes Árpi Mustangjának épülését is. Kezdem az elején, amikor 2010-ben még csak egy LS7 corvette motor árválkodott a garázsban.

Szépen lassan azért jönnek az alkatrészek a kocsihoz. Gyűlnek, és ha úgy áll, akkor belehúzok az összerakásba. Megjött a nyomásszabályzó, a catch tank, illetve a komplett AN fittinges benzinrendszer. A talp is halad, rátettem egy rettenetesen nagy zárszelvényre, hogy a hegesztés alatt ne húzza el a hő. Nem fogja....

Képekért katt!

A címsornál nem rákönyököltem a billentyűzetre, hanem ezek haladnak az autón, jelenleg az eddiginél is lassabb tempóban. Ennek oka Árpi Corvette motoros Mustangjának építése, amit még kb két hónapig csinálok.

Kicsit lassult a project, sok munka és szponzor híján pénzt is kell keresni.
ITB vízvágott talp elkészült: Nagy meló lesz ez a hatpillangó, remélem megéri... Képekért katt.