Az utolsó megmérettetésre bizakodóan érkeztem, úgy tűnt a kocsi jól muzsikál. Kicsit féltem az áttételtől, ugyanis egy 3,73-as diffi került be a gyári váltóhoz, ami eredetileg a sportváltóra lett kiszámolva. Az első körök bizonyították az aggodalmamat: a hármas kevés, a kettes túl rövid. Nem volt más választás, a jó kis 40%-os differenciálomat le kellett cserélni az eddig használt 3,25ös hegesztettre. Egy óra munka után és annak tudatában, hogy végre mehetek vissza edzeni elindítottam a kocsit és akkor jött a meglepi. Borzasztó hangot adott ki magából, mintha egy marék csavart öntöttek volna a váltóba vagy a forgattyúsházba. Itt volt az a pillanat, hogy azon gondolkodtam felálljak-e a trélerre vagy ugorjak neki a kocsinak és keressem a hibát. Végül Besnyi Tomi javaslatára leszedtük a karter alatti kis alu burkolatot, hogy megnézzük nem a lendkerék lazult-e le. Bejött a tippje!

Végre megvolt a hiba, így neki lehetett ugrani lekapni a váltót. A Mikitől sokszor látott technikát alkalmazva oldalra borítottuk a kocsit és neki álltunk. Itt had’ köszönjem meg a segítséget Bandinak, aki mint néző jött ki és önzetlenül segített nekem a váltó lehúzásában.

Az egésszel viszonylag gyorsan végeztünk, délután fél 4 körül beállhattam a sorba edzeni… 9es kezdet után:)

Egy etapot tudtam menni szárazon, utána az edzés hátralevő részét vízen teljesítettem, ami jó gyakorlás volt az esős szombati napra.

Szombaton a szokásos népligeti Volán pályaudvarnál felvettük Gabót, és irány a pálya. Természetesen az eső esett (sajnos most nem tévedett a meteorológia), és mivel egész napra ezt mondta, felraktam életemben először az új gumit. Úgysem kopik, holnapra megmarad legalább. Elég sok mindent változtattam a legutóbbi verseny óta a kocsin, így teljesen más volt vezetni, ezért az esős pályára annyira nem éreztem rá. Szárazon sokkal jobb:) Hiába, a drift beállítások alapvetően száraz útra jók, esőre csak kompromisszumot lehet kötni.

A kvalifikáció tehát nedves körülmények közt zajlott, egymás után szépen sorban a másodosztály, Pro liga és az IDC mezőny. Meg kell jegyezzem, hogy az IDC-ben indulók többsége azért elég világtalan volt, a két holland, Remmo és Paul kiemelkedett közülük. Nem is voltam megelégedve teljesen a kvalifikációmmal, mely az eredményen is látszott: 10.

Ezután következhetett a legjobb 16 magyar küzdelme az 5 szabadkártyáért, ami az IDC-ben való induláshoz jogosított.Ekkor már felkapcsolták a lámpákat is, mivel besötétedett. A német főszervező valszeg direkt csinálta így, mivel a külföldi mezőnyből legfeljebb 4en jutottak volna be a top16-ba:)

Sebaj, küzdjünk meg az 5 helyért. Először kapásból Laky-t kaptam meg magamnak, aki az elmúlt hetekben-hónapokban szárnyra kapott és fantasztikus sikereket ért el. Szóval erős kezdés, de a vizes aszfalt őt is kicsit megtréfálta, így sikerült kiharcolnom a továbbjutást.

Következett Lecso, akinek tét nélküli volt a meccs, mivel ha veszt akkor is 5. lesz. Ezzel a helyezéssel is jutott be az IDC mezőnybe, ennek ellenére egy jót küzdöttünk és nem adta olcsón a bőrét.

Következett a csata Európa „legjobbjai” ellen. Először a halottas kocsival, azaz a kombi Opel Commodore-al. Nem volt különösebben nehéz ellenfél, így bejutva a TOP6-ba azt hiszem az egyik nissannal kerültem volna össze… ha Sören, az IDC atyja is így akarja, de nem. Ő úgy gondolta, hogy nekem Remmo Niezennel kell mennem, Ádámnak meg kitalálta Paul Vlasblomot ellenfélnek. Tulajdonképpen nekem nem számított az eredmény, edzésnek fogtam fel a versenyt vasárnapra, így különösebb izgalom nélkül álltam a rajthoz Remmo ellen. Úgysem szégyen kikapni tőle. Azonban már a felvezető kör alatt éreztem, hogy gyors vagyok, nem fog lemaradni tőlem, és az éles körben a harmadik kanyar elejéig sikerült is végig közel autózni a hollandhoz. Sajnos itt csináltam egy erős orrtolást, ami eldöntötte a csatát. A következő körben agresszívan, végig maximális szöggel és tempóval mentem, ami meg is látszott a 6-4es eredményen! Ezt a csatát megnyertem ugyan, de a háborút elvesztettem, mert a másikat Remmo vitte 7-3-ra. Szombatra ennyi volt a versenyzés, de nem bántam, a világ egyik legjobb drifterével csatázhattam:)

Vasárnap a meteorológia napsütést és jó kis meleget mondott, ami be is jött nekik. Délben már száraz pályán körözhettünk és nézhettük utána végig az OB2 küzdelmeit. A verseny végeredménye: 1. Galacs 2. Tóth Zoli, 3. Szombati Zsolt. Gratulálok nekik és természetesen az amatőrben bajnoki címet szerző Szekeres Ferinek is!

A Pro liga 2 órakor kezdte meg a tsuiso csatákat. Nekem óriási szerencsém volt, mivel a szlovák ellenfelem nem jött el vasárnap és a Top16-ban Finta Tomi sem tudott rajthoz állni. Így rögtön a top8-ban kezdtem, tehát a pontszerzés adott volt:)

Zichyvel kerültem össze, aki egy komoly skalpot szerzett az előző futamon Szeki személyében. Az első körben simán elhúztam, míg a másodikban megforgott előttem, hozzásegítve ezzel a győzelemhez.

Immár a top4-ben találtam magam. A bajnokság állása még mindig nyílt volt, de már csak matematikai esélyem volt, mivel Radír is bekerült egy döntőnek is beillő csatában Puci ellen. Bejutott még Laky és Ádám is. Nekem Ádámmal kellett menni és megverni, hogy életben maradjanak a bajnoki esélyeim. Első körben minden rendben is volt, sikerült eltávolodni tőle: 6-4 nekem. Mikor hátul mentem túl nagyot akartam alkotni, korán húztam a kézit és túlságosan belassultam mögötte mire a kanyarhoz értünk. Itt egy kicsit ki kellett egyenesíteni a kocsit, ami elég volt ahhoz, hogy Ádám nyerjen. Ezzel a bajnokság Radíré lett, Ádám a második, én a harmadik (tavaly is így nézett ki a dobogó) a hátralévő futamok eredményétől független. Ezért nem is izgultam, mikor a bronzmeccshez felálltunk, egy felszabadult csatát futhattam, így ezzel a sikerrel a versenyben is felállhattam a dobogóra. Kakucson eddig mindig sikerült:)

Összességében egy igen izgalmas és (főleg számomra) fordulatos évadon vagyunk túl. Megint megmutatkozott mekkora a fejlődés ebben a sportágban. A jövő évet illetően bizakodó vagyok, az autó nagyon jónak tűnik (alig volt 5-5ös csatám). Már csak nekem kell felnőni a feladathoz.

Köszönöm az egész éves segítséget Tündének Valérnak, Szmörének, Gabónak és mindenkinek aki egy kicsit hozzátett a sikerhez. Nélkületek nem sikerült volna!

Gratulálok Valérnak is, aki a másodosztályban Martinák Feri régi E30-ával indult és derék módon helyt állt!