Az E46 lengőkarok viszonylag korán elkészültek, már az év elején megrendeltem hozzá a legnagyobb axiális terhelést bíró aurora motorsportos GL szemeket. Maguk a lengőkarok alumíniumból készültek, olyan bontott darabok amelyeknek a belső gyári gömbfeje még jó állapotú, így csak a külső gumiba ágyazott gömbcsuklót kellett kicserélni. Ennek részletei titkosak:)

A legfontosabb tulajdonsága az E46 lengőkarnak a súlyán felül, hogy 3 cm-el szélesíti az első futóművet. Így nyomtávszélesítő nélkül lehet az első futómű szélességén növelni, és a legördülési sugár is a gyári érték körül maradhat, ami a közvetlenebb kormányzást és könnyebb visszapörgést eredményez. Kipróbáltuk a gyakorlatban, tényleg jobb.

Ha már grammopkat vadászunk, akkor csináltam előre egy pár alu házas első szilentet, melyeknek gumírozott része keményebb és sokkal kisebb mint a gyári. A gyári 560g helyett csak 160g darabja.

Mivel az új lengőkarokra nem akartam felfogatni a stabilizátort, így egyedileg terveztem és gyártattam hozzá pálcákat. Természetesen ezek alapja is az aurora GA szem. Hátra a gyári pálcák lettek "zöldszilentesítve".