Fontos, hogy a következő adatok részben a tapasztalataimra épülnek, így előfordulhat olyan áttétel az adott házban amivel nem találkoztam még. Ha valaki ilyenről tud, írjon nekem!

Ezek a régebbi típusú BMW diffik (E21, E23, E30, E36, E34, E32), az E46, E39 vonalon már megújultak, nem csereszabatos a lentebb leírt fajtákkal. Az eggyel régebbi generáció is más.

1. Kisházas diffi (4 csavaros)

Ezeket a diffiket a bmw a kisebb nyomatékú motorjaihoz készítette, kb 200Nm-ig szerelték ezzel az aprósággal a hátsó felfüggesztést (320i). Ebből adódóan nem túl tartós darabok, kínzás esetén könnyen letörik a ház a csapágynál, a sperr lamellái is hamar tudnak kopni, a 200e km-en túl lévő példányok gyakran búgnak. Csak utcai körülmények közé javasolt valami kis motorhoz, egy széria 25i alatt is hamar meghal. Pláne ha kap a pofájára. Ráadásul a sima diffibe sem lehet beszerelni a sperrdióját, mert más a tányérkerék a két típusnál. Ez csak a kisházasokra igaz, nagyobbaknál nem probléma a sperresítés!

Súly: 30Kg

Áttételek: 4.45, 4.27, 4.1, 3.91, 3.64, 3.45, 3.23

Típusokba szerelték: 2002, E21, E30, E36

2. Nagyházas diffi ( 6 csavaros)

Ez a legkedveltebb típus, rendkívül széles a választék az áttételek közül, motorsportos autókhoz bőven 5-nél rövidebb fogaskerékpárt is beszerezhetünk. Gyárilag olyan 350Nm-ig tervezték, de vígan bírja a 4.4 V8 motor 440 Newtonméterét. Természetesen lehet szerezni hozzá sperrbetétet is, 25 és 40%-os verzióban (a motorsportos 75%). Ezek mind kétutas (2 way) verziók, itt nincs bohóckodás, mint a japán típusoknál. Alapvetően 4 lamellások, driftre ez jellemzően elég is szokott lenni, de rallyra a nagy 17-es slickekhez már nem árt, ha 8 lamella préselődk egymáshoz, növelve ezzel a csúszó felületet (az ilyen verzió drága és csak egyedi gyártással készül). Ebben a típusban van viszkós is (ix-ekbe szerelték őket gyárilag). Jó választás egy ilyen utcára, de szárazon már kevés tud lenni.

A 3-nál hosszabb áttétlekben ún eltolt házas (csak lamellásnál) dió van, ami nem csereszabatos a rövidebekkel. Ez azért van, mert a behajtás kúpkereke olyan nagy, hogy arrébb kellett tervezni az egész önzáró részt.

Súly: 39Kg

Széria Áttételek: 4.45, 4.27, 4.1, 3.91, 3.73, 3.64, 3.46, 3.25, 3.15, 2.93, 2.79, 2.65

Motorsport áttételek: 4.00, 4.18, 4.33, 4.45, 4.75, 4.88, 5.00, 5.13, 5.28, 5.44

Típusokba szerelték: E23, E24, E28, E30, E34, E36, Z1, Z3

3. legnagyobb házas diffi (8 csavaros)

Ez a típus a legerősebb modellekhez van, a puszta méretei is lenyűgözőek. 750i, 540i, E36M3 3.2 és hasonló típusok alatt található. 600Nm-t röhögve bírnak. Sajnos ezzel a típussal van a legkevesebb tapasztalatom, de főleg hosszabb áttételekkel létezik, ugyanis nagy bálnákban van. Természetesen ehhez is van sperr, szintén tekintélyes mérettel.

Súly: kb 45kg

Áttételek: 4.1, 3.91, 3.64, 3.45, 3.25, 3.15, 3.07, 2.93

Típusokba szerelték: E32, E34