BMW E30 328i Drift car
Motor: M20B25 löketmódosított, TD főtengellyel (2730 ccm), Ross kovácsolt dugattyúk (cr: 11,5), Ross könnyített csapszegek, Ross verseny gyűrűk, grammolt hajtókarok, könnyített lendkerék (4,5kg), Dbilas 290 vezérműtengely (11,5mm emelés), Dbilas szeleprugók, becsiszolt, könnyített szelepek, könnyített generátor, Remus roszdamentes hatleömlő
Hűtés: 550x440mm-es td hűtő, kisebb átmérőjű alumínium vízpumpa ékszíjtárcsa és egy nagy elektromos venti hőgombával szabályozva
Hajtás:
E21 323i (getrag 245) lent egyeses sportváltó - hosszú 1es, direkt 5ös -, danamid váltótartó bak, 3,73ös áttételű önzáró 40%-os differenciálmű, hátsókerékhajtás.
Egyedi készítésű, állítható Short Shifter (rövidebb úton járó váltókar)
Getrag 245 sportváltó
Elektronika: Motronic 1.3 chipelve (tiltás 7200). Az egész eredeti kábelkorbács szét lett szedve, megtisztítva, a felesleges kötegek kikerültek, újra lett bandázsolva és a biztosítéktábla bekerült a műszerfalra.
Kipufogó: Dupla 50es rozsdamentes Remus, kifejezetten 27i motorokhoz fejlesztve
Futómű:
- 7x16os Alpina felnik, 195/45ös gumikkal,
- állítható magasságú KW versenyrugók, hátul segédrugókkal
- Katona féle állítható bilstein
- Állítható toronycsapágyak elöl (utánfutás, csapszegdőlés)
- módosított első szilentek és befogó
- Hátul a difiben és a hídházban danamid szilentek, a lengőkarban zöld
- 22/18mm H&R kanyarstabilizátorok, hátul keményített pálcákkal, elöl G-szemes csatlakozásokkal
- nagyobb szögben kiforduló kerekek
- E30 kormánymű, áttételfelezővel, elektromos szervóval
- Megnövelt nyomtáv (35/30mm)
- G-szemes kormányösszekötők
- E46 lengőkarok, kívül motorsportos G-szemmel
H&R stabilizátorok
Fék: Tilton pedálok mérlegfékkel, fokozat nélkül állítható fékerőelosztás (65-35%), fémhálós fékcsövek, hidraulikus kézifék, Ate vágott tárcsák, ferrodo betétek. Az egész rendszer gyakorlatilag újra lett cserélve vagy felújítva (féknyergek).
Karosszéria: 1989es BMW 318i sedan az alap, a teherviselő elemek szakaszos hegesztéssel megerősítve, Simon bukócső egyedi igények alapján. Minden felesleges súly kihajítva az autóból.
Egyedi első és hátsó kötény+lökös, egyedi küszöb, szélesített első és hátsó sárvédő. csomagtartón M5 lippe, carbon géptető és csomagtérajtó, tetőszellőző.
Oldalt polikarbonát ablakok
FK Racing tükrök
Belső: komplett versenybelső, üvegszálas kagylóülések alu konzolokkal, 4 pontos 3"os övek, flokkolt műszerfal, 35cmes 90mm mély kormány. Versenytank a pótkerék helyén, külső AC pumpával.
Teljesítmény:
240Le 7200 ford/perc
280nm 5000 ford/perc